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  • 新竹縣長楊文科表示，計畫新竹縣藍(lán)線與新竹市紅線串連，行經(jīng)大新竹人口密集地區(qū)，是大新竹地區(qū)所需要的路網(wǎng)，「突破了過去的框架」。
大新竹輕軌計畫合作備忘錄(MOU)2023年11月28日在新竹縣政府，由新竹縣長楊文科、新竹市長高虹安在臺灣科學(xué)園區(qū)科學(xué)工業(yè)同業(yè)公會處長盧秉志見證下共同簽署。(圖/新竹縣政府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報
大新竹輕軌計畫合作備忘錄(MOU)2023年11月28日在新竹縣政府，由新竹縣長楊文科、新竹市長高虹安在臺灣科學(xué)園區(qū)科學(xué)工業(yè)同業(yè)公會處長盧秉志見證下共同簽署。(圖/新竹縣政府)

【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】大新竹輕軌計畫合作備忘錄(MOU)2023年11月28日在新竹縣政府，由新竹縣長楊文科、新竹市長高虹安在臺灣科學(xué)園區(qū)科學(xué)工業(yè)同業(yè)公會處長盧秉志見證下共同簽署。新竹縣長楊文科表示，計畫新竹縣藍(lán)線與新竹市紅線串連，行經(jīng)大新竹人口密集地區(qū)，是大新竹地區(qū)所需要的路網(wǎng)，「突破了過去的框架」。
 
楊文科說，原本新竹市端的路線「紅線」，從新竹火車站、光復(fù)路、新安路接到新莊火車站為止，但現(xiàn)在延伸到六家火車站，「這是很大的進(jìn)步」。新竹縣端的「藍(lán)線」能從高鐵新竹站延伸至光明六路、跨頭前溪銜接回光復(fù)路並直到新竹火車站，串連紅線與藍(lán)線，會行經(jīng)整個大新竹的人口密集地區(qū)，包括新竹科學(xué)園區(qū)、清華大學(xué)、陽明交通大學(xué)等都能運用上，這才是大新竹地區(qū)需要的路網(wǎng)。至於機(jī)廠用地，他向高虹安表明竹縣能夠配合、提供縣市可以共用，「這樣才會節(jié)省成本」。
 
目前竹縣的進(jìn)度為整體路網(wǎng)規(guī)劃已送交通部審查，待通過後再送可行性規(guī)劃，接著設(shè)計、建造。大新竹地區(qū)交通雍塞是因竹科園區(qū)與縣市間的蓬勃發(fā)展所致，解方有二，一是捷運系統(tǒng)要建設(shè)完成，二則是盡快完成國道1號的楊梅至頭份高架段。
 
楊文科指出，國家發(fā)展委員會昨天審查通過楊頭高架段工程可行性規(guī)劃報告，全長約36公里，總經(jīng)費1314.15億元，湖口路段則要下地。在工程前會先拓寬竹北交流道兩側(cè)車道，讓縣、市及園區(qū)間的交通更加便利。他也提到全臺的東西向快速道路，唯獨新竹的快速道路沒有連接國道，已向中央建議並獲允諾納入規(guī)劃。同時，他也提出湖口第二交流道計劃及竹北交流道改善計劃，也獲中央允諾規(guī)劃。楊頭高架整體計劃預(yù)定2026年動工、2032年完成。
 
高虹安說，原本的輕軌路線因為運量及機(jī)廠位置、路線規(guī)劃等因素，在交通部審查過程中不甚順利，不過這次在新竹縣、市合作下，盼凝聚雙方共識、一起推動計畫。機(jī)廠選址在輕軌建設(shè)上非常重要，非常高興楊縣長表明可以配合，表達(dá)出很大的善意和誠意，她也希望縣、市能共用機(jī)廠。
 
縣府交通旅遊處指出，藍(lán)線規(guī)劃在高鐵新竹站銜接新竹市紅線，行經(jīng)光明六路，串聯(lián)高鐵特定區(qū)、臺知園區(qū)、竹北市區(qū)，在臺鐵橋東側(cè)向南跨頭前溪進(jìn)入新竹市，並在光復(fù)路銜接新竹市紅線，形成環(huán)狀路網(wǎng)，以「一車到底、不須轉(zhuǎn)乘」，達(dá)到串聯(lián)路網(wǎng)有效節(jié)省交通時間，紓解新竹縣、市與新竹科學(xué)園區(qū)之間道路壅塞問題。
 
至於紅線部分則串連新竹火車站與高鐵新竹站，沿線行經(jīng)食品路、光復(fù)路後進(jìn)入竹科園區(qū)內(nèi)，走新安路、園區(qū)一路、介壽路、關(guān)新路與公道五路。